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　　郑州国际陆港开行商品车专列872列

　　提前完成全年目标

　　记者昨日从郑州国际陆港获悉，截至12月13日，郑州国际陆港全年累计到发商品车专列872列、国际集装箱班列154列，提前65天突破年开行800列的硬指标。同时，今年郑州国际陆港一期三大核心项目建设按下“快进键”——铁路场站西作业区、东作业区和专用铁路项目计划总投资178.62亿元，累计完成投资已达100.57亿元，其中，截至11月底完成投资22.32亿元，提前2个月超额达成21.81亿元的年度目标，“东箱西车”运营格局正式成型。

　　据了解，今年10月，集装箱班列正式从西作业区转移至东作业区，“东箱西车”的特色运营格局全面成型，实现商品车与集装箱运输的专业化分工。依托临近比亚迪的区位优势，西作业区以“一主三辅多链”思路精准招商，与中铁特货联手打造中部最大商品车集散中心，新能源汽车运输业务覆盖比亚迪、日产等主流品牌，实现3~4列/天常态化开行，吸引20余家上下游企业入驻，仓库、停车场出租率分别达61.25%、64.52%。截至12月13日，全年累计到发商品车专列872列、国际集装箱班列154列，提前65天突破年开行800列的硬指标，其中，集装箱班列依托海关“提前申报”等便利化措施，通关效率显著提升。目前，郑州国际陆港正与比亚迪总部、山东港口集团洽商KD件铁海联运业务，2026年月均有望发运50列，进一步拓展业务边界。

　　东作业区成为建设“样板间”，国际仓储分拨中心一期等5个项目于6月底如期启用，8束16条铁路作业线同步投用，形成年处理120万TEU集装箱、200万吨包件、300万吨笨重货物的综合能力，枢纽服务中心口岸大楼已交付海关入驻，实现“建成即运营”。西作业区建设同步提速，二期仓储服务中心宿舍楼及酒店10月开工，加油站项目完成总体工程量的50%。专用铁路一期线路全长23.92公里，设计通行能力23对/天。目前通道能力7对/天，除去郑新铁路运煤每天占用2对外，实际通行能力5对/天。目前影响通道能力的新建联络线正在加快建设，完成总体工程量的65%。

　　2026年，郑州国际陆港计划投入16.62亿元推进工程建设，聚焦班列提质、功能完善、产业集聚、数智升级四大方向，全力打造现代化国际化世界级内陆枢纽港。其中，东作业区占13.27亿元，重点推进公铁联运中心、集装箱共享中心等项目，西作业区二期、三期及专用铁路改造同步推进，专用铁路道路改造预计7月完工。招商方面瞄准6400万元业务收入，力争西作业区仓储、场站出租率分别提升至70%、80%。

　　围绕“万列千万吨”目标，四大核心举措将落地见效：班列业务剑指专用线利用率80%以上，推动商品车专列增至5~7列/天，开行中老泰全程时刻表快线（时效缩至5天内）及中亚、欧洲精品线路，构建铁海联运网络；配套功能持续升级，推进冷链中心、“司机之家”建设，申建多品类指定监管场地，打造“万箱级”集装箱基地，拓展“班列+金融”服务；兴贸聚产行动加速落地，春节前启用数字化展示中心，规划建设六大贸易中心，引聚中外运等龙头企业；数智化能级全面提升，搭建“一门户四平台N应用”体系，引入传化等平台打造统一运力管理服务系统。（记者 刘凌智）