在郑州骑车走路现在真的很难吗？记者专门骑车体验一把，发现郑州市区快车道（机动车道）挤占慢车道（非机动车道），慢车道被挤上人行道的问题非常明显。

    ●最狭窄的慢车道：1.2米

    金水路快车道为双向八车道，相比整齐划一的快车道，慢车道显得宽窄不一，起伏不平。

    昨天8时，上班高峰期，记者骑车自西向东沿金水路前行。金桥宾馆到大石桥一段，慢车道应算金水路上最宽的，约3.5米。记者骑车到大石桥下公交站牌前遇到交通堵塞，13条线路公交车在慢车道靠站，电动车、自行车被迫挤上了快车道。

    8时05分，刚过大石桥红绿灯，慢车道发生戏剧性变化，迅速由宽变窄，行人必须按“线”形排列，这里的慢车道窄得只能容下一辆自行车通过。最窄的一处，北边是一棵法桐，南边是金水河堤，记者拿出卷尺测量：1.2米。

    市民普遍反映，郑州的慢车道拐来拐去，不走直线走曲线。杜岭街以东南侧，慢车道是标准的“S”身材：一个地下通道入口让慢车道南移，前面一棵法桐又挡在慢车道中间，慢车道在此突然向北折回。

    在嵩山路上，因为慢车道是从人行道上“开辟”出来的，路面明显高于机动车道。骑自行车一到路边临街单位门口或者是路口，都要经历“波浪”形的上下坡。

    在二七广场世纪联华商厦西侧，记者车轮下的慢车道简直“九曲十八弯”，一段是柏油铺的，一段是地砖铺的，地砖大部分已经松动，还有不少“缺位”，再加上凸出路面的窨井盖，自行车骑在上面左躲右闪，小心翼翼。

    ●一成开车人挤占六成行路人

    有些人行道改的慢车道，连铺沥青都省了，交警或协管小旗一挥，行人就得上道。

    从二七路往东，慢车道都是暗红色的花岗岩，还好是磨砂面，雨天防滑。可省气象局门口一直到东明路段，铺上了六边形抛光大理石地砖，可就害苦骑车人了，一到雨雪天气，这些地砖路面就十分光滑，摔伤事件时有发生。

    人民路市体育场附近，一个醒目的指示标志指明主干道一侧为非机动车道，然而，那上面早已被行人和停放的车辆堵得严严实实。骑自行车的市民到此无法继续前进，记者干脆下来推车前行，骑车族被挤上快车道。

    到陇海路与大学路交叉口西侧路南，慢车道成了“断头路”，汽车、行人、自行车、电动车、公交车都在被白线画出的慢车道上行驶。公交车庞大的身躯一靠站，完全占据快车道，骑车族不得不被逼上快车道。

    整整一天，记者骑车调查发现，金水路、中原路、嵩山路、经五路、黄河路、红旗路、纬五路、纬一路、二七路，这些道路（或部分路段）的慢车道都改在了人行道上。

    据统计部门粗略估算，郑州开车出行比率不足10%，而选择骑车或步行的约占60%。

    ●规划不合理为啥市民埋单

    城市路权分配的不公，让这次“四严一创”整治中受到处罚的市民颇不服气：不是我不遵守交通规则，而是城市交通规划本身就存在缺陷，众多市民受挤兑，还要为此“埋单”，公平吗？

    市民庞建华就挨过两次罚，这位老郑州的交通概念里，路中间是快车道，两边是慢车道，马路侧石以上是人行道，而现在改得“乱七八糟”，让人晕乎。

    更多市民挨罚是在中原路与大学路口“中招”。今年3月中原路人行道被挖低铺上沥青，两侧还装了马路侧石，但市民对此“更高级”的改装并不买账，因为道路宽度由于原来的3.8米缩水到3.5米。

    为让市民走上这条慢车道，交警还专门在7月宣传教育一个月，违章栏上签名，跟协管一起执勤，8月开始“动真格”罚款。因为有交警震慑，在路口，骑车市民倒还守规矩，可到第二个路口，就有市民斜进快车道，后面路口违章人数依次递增。

    ●专家：路权公平才能和谐

    “慢车道现状一时半会儿不会得到很大改观，但我们更应该关注的是，如何吸取教训，合理分配路权。”同济大学交通运输工程学院博士惠英表示。

    原郑州市市政工程设计院总工程师江庭壁认为，像郑州这样的平原城市，非机动车出行占总出行量的50%以上，交通阻塞并非骑车族所致，慢车道不能压缩。症结所在是权力部门为保证小汽车畅通，一次次压缩非机动车道，人为地造成非机动车道阻塞，影响自行车交通安全。“城市交通是复杂的工程，决策者的政策也应该具有系统性，单纯的一个政策，不仅不会解决问题，而且还会产生新问题。”她提出在路权分置上，公共交通应放在首位，其次为电动车、自行车，最后才是小汽车。 （今报记者张英 实习生侯建波）

    全国交通安全集中整治检查督导工作汇报会昨日在郑州召开　推广我省交通整治工作经验

    昨日，全国交通安全集中整治检查督导工作汇报会在郑州召开，来自公安部交通管理局，全国各省、自治区、直辖市的公安厅（局）交通管理局、处的有关代表观摩了我省开封县、尉氏县的交通安全７０天集中整治工作。公安部交通管理局常务副局长刘钊主持了现场汇报会。 河南省公安厅交警总队总队长张益民对我省集中整治工作作了介绍。

    据张益民介绍，８月１６日，公安部召开道路交通安全集中整治电视电话会议以后，我省公安厅领导高度重视，副省长、公安厅厅长秦玉海指示，要以超常的精神状态和扎实的工作落实好会议精神。

    半个多月来，我省交警部门启动了１４５个道路交通安全检查服务站，加强对７座以上客车、货车、危险化学品运输车辆、校车等重点车辆的检查，查纠客车超员、超速行驶、疲劳驾驶、无牌无证、农用车和货车违法载人等重点交通违法行为，同时以省辖市为主体，建立相邻执法单位之间联勤机制，实行相对的统一指挥、统一安排、统一管理和统一考核，强化路面执勤执法，并通过派出所发动村委会、交通协管员、安全员等５万余人，排查农村车辆底数，落实对村民、驾驶人的安全教育措施，形成了派出所、交警中队、农村基层组织联合管理的新局面。

    在７０天整治活动开始后，我省交警以创建平安畅通县区活动为载体，积极推进交通安全宣传教育工作的社会化，在全省范围内开展了“万名教师大培训”活动，逐步解决了全省中小学校交通安全宣传教育的师资问题，并在教育、安监等部门以及地方政府的支持下，把中小学校、客运车站、农村的交通安全责任民警变成了联系民警，使这些重点地区和重点部位的交通安全管理和教育由以往民警大包大揽的方式变为民警的联系、指导和监督，同时认真总结学习固始、永城、陕县、尉氏等县市“三自一保”的经验，即在交警部门的指导下，通过单位自我教育，自我管理，达到自觉守法，保证安全的目的。　郑州、开封、洛阳、济源、信阳、新乡等地还分别建成了洛阳到栾川、１０７国道新乡到原阳、２０７国道济源到山西、２１９省道开封到尉氏等数十条公路宣传走廊，在公路沿线刷写了１５万多条宣传标语。许多市县交通安全宣传入细入微，大到巨型宣传牌，宣传一条街，小到餐桌桌签、纯净水桶上，均有交通安全内容，形成了铺天盖地、全方位、立体化的宣传氛围。

    截至目前，全省共出动警力１１１７６４人，出动警车２３９０９台次，设置固定测速点２６４个、流动测速组６４５个、临时检查点７６２个，查处超速行驶６９７５７起、客车超员３５４４起、疲劳驾驶１５８７起，其他交通违法行为２４２９０８起，拘留９４９人，拟吊销驾驶证５０本，有效地净化了道路交通环境。（记者杨勇樊 勇军）