核心提示

    目前，郑州中心城区除三环、四桥一路外，还未有贯穿城市南北、东西的快速通道，因此郑州市决定将京广路—沙口路、陇海路规划作为城市南北、东西向快速通道。

    昨日，郑州市召开《郑州市京广路—沙口路、陇海路快速路系统交通工程规划方案》论证会。根据规划，京广路—沙口路快速路和陇海快速路建成后，市区快速路与外围高速公路可实现有效衔接，实现３０分钟市区交通圈的规划目标，即主城区内１５分钟上快速路，快速路１５分钟出城上高速路。    

    《郑州市城市综合交通近期建设规划白皮书》确定中心城区快速路系统布局为“一环两横一纵”。一环指三环环城快速路；两横指金水路—建设路、陇海路；一纵：京广路—沙口路。但目前郑州的环形路及放射道路尚未形成系统，对外疏散功能不能有效发挥。

    市区内缺乏东西、南北贯通的大容量快速通道，地面交通的压力将越来越大。京广路—沙口路、陇海路快速路的规划和建设将解决这一问题。

    １．京广路—沙口路快速路

    起点绕城高速公路，终点连霍高速公路

    京广路—沙口路快速路起点为绕城高速公路，终点为连霍高速公路，全长２５．５公里（不含火车站西出口），其中京广路（绕城高速—陇海路）段全长１３．３公里；京广路（陇海路—中原路）段为火车站西出口规划范围；京广路北连沙口路、沙口路过北三环与连霍高速公路衔接段，全长约１２．２公里。

    方案一

　　中原路以南采用地面、隧道，以北是高架桥

    ▲布局规划：京广路—沙口路快速路以中原路为界线，以南采用地面和下穿隧道的形式，其中陇海路—中原路段为火车站西出口原规划下穿隧道，目前西出口工程已经开工；以北采用高架桥形式。

    ▲道路设置：京广路—沙口路快速路全线道路总体为双向１２车道，其中高架桥、下穿隧道、地面均为双向６车道。全线设计车速每小时６０公里。

    ▲立交系统：京广路—沙口路快速路共规划互通立交８座，其中全互通立交２座（京广路—南四环立交桥、沙口路—农业路立交桥），部分互通立交６座（京广路—南三环立交桥、京广路—陇海路立交桥、京广路—建设路—金水路立交桥、京广路—东风路立交桥、京广路—北三环立交桥）；规划下穿隧道４座（包括火车站西出口前的下穿隧道），在中原路—长江路段设置６个出入匝道。中原路以北为高架桥，共设置立交匝道９处，上下桥匝道１６个。

    ▲人行过街：全线设置人行通道４处（京广路与永安路交叉口、京广路与保全街交叉口、京广路与赵庄街交叉口、京广路与郑航北路交叉口）。

    ▲拆迁：在保证隧道、高架桥线形顺直的前提下，尽量避开２０００年以后新建建筑（如时尚ｐａｒｔｙ、锦隆花园、康辉花园、明珠小城等）及成规模的建筑群（中亨沙口路小区、铁路北站家属院等）。避开大型基础设施的建设，如国家大型粮食储备仓库、兴隆铺热电厂等。

    方案二

    以高架桥为主、地面和隧道为辅；京广路设置ＢＲＴ

    ▲布局规划：方案二在布局上也采用了“高架桥为主、地面和隧道为辅”的形式，在郑州市火车站西出口规划中，京广路快速路被规划为隧道型式，这一型式在本次规划中被保留。隧道以北从中原路上地面，京广快速路变为地面式，向北以高架形式跨过解放路立交，跨陇海和京广铁路线及金水路，直至现在沙口路与东风路交叉口处，然后转向东风路，至现在东风路与南阳路交叉口转向南阳路，以高架形式继续向北，跨过长柳路后逐渐下至地面，以地面式从北四环通过，至连霍高速公路。

    京广路与陇海路交叉口以南由隧道上地面后全线高架，近期规划至南三环，远期以高架形式继续南下，过绕城高速后下地面。

    ▲立交系统：京广路—沙口路快速路立体系统规划互通立交７个，其中全互通式２个，部分互通５个，其中沙口路—北四环立交近期不建设。７处立交如下：沙口路—北三环全互通立交、京广路—南三环全互通立交、沙口路—北四环部分互通立交、沙口路—金水路部分互通立交、沙口路—农业路部分互通立交、京广路—解放路部分互通立交、沙口路—东风路立交。

    ▲公交规划：考虑京广路交通量大于沙口路，规划京广路设置ＢＲＴ（ＢＲＴ专用道位于地面层，采用中央专用道的布置形式，使车辆行驶不受外界干扰），沙口路采用常规公交专用道的形式，保证公交优先通行。

    ＢＲＴ站点间距为１０００米左右（两个常规公交站与一个ＢＲＴ站换乘），陇海路—南三环段约４．３公里，规划设置４对ＢＲＴ停靠站，最小间距７７８米，最大间距１０９１米。

    沙口路规划设置１２处公交停靠站，间距６００米~１２００米；京广路设８处常规公交停靠站。

    ▲人行过街：京广路—沙口路快速路主要采用高架形式，地面道路为快速路辅道，行人过街可设置在地面。在地面交叉口处（除部分丁字相交的支路外）均设置人行横道。同时结合公交停靠站等情况在路段中间设置人行横道，其中，京广路各交叉口间距较小（４００米左右）。

    ２．陇海路快速路

    全线高架，地面道路为辅道，车速６０ｋｍ／ｈ

    ▲布局规划：陇海路快速路全线高架，地面道路为快速路辅道，除地面交叉口设置人行横道线外，在路段上合理设置人行横道，平均间距４００米。陇海路快速路与建设路—金水路共同构成东西向两条快速通道。

    ▲立交系统：在西三环、桐柏路、京广路、紫荆山路、黄河东路、东风东路、１０７辅道７条与陇海路交叉的路口，设置７座立交；改造陇海路与中州大道和东四环的两座立交；在陇海路与秦岭路、嵩山路、大学路、一马路和未来路５个交叉口设置上下桥匝道。

    道路采用高架时，最重要的就是设置高架路的上下匝道。在陇海路沿线相交的主干道路：秦岭路、桐柏路、嵩山路、大学路、京广北路、紫荆山路、未来路等，考虑设置进出口匝道。每１～２公里设置一个进出口匝道。

    在西三环和中州大道之间，规划设置进出口上下匝道２５个（包括立交处），平均间距２．４公里。快速路上车辆可以通过出口匝道离开快速路下到地面，选择通过辅道直行或者直接右转出交叉口；南北向道路车辆可以通过入口匝道右转进入快速路；辅道车辆也可以通过交叉口的出入口进入快速路。

    ▲道路设置：全线道路总体为双向１２车道，其中高架桥双向６车道，地面层为双向４车道，高架桥下设置２条ＢＲＴ快速公交专用道，设计车速为每小时６０公里。

    ▲公交规划：陇海快速路上设置ＢＲＴ快速公交系统，其走向为自西三环始，经地铁５号线、６号线、２号线、４号线、５号线，至正兴街止，转向北与新郑州站连接，途经结合地铁线路设置大型停靠站，与地铁共同形成快速出行系统。

    两条快速路建成后，市区快速路与外围高速公路可实现有效衔接，实现３０分钟市区交通圈的规划目标，即主城区内１５分钟上快速路，快速路１５分钟出城上高速路。市民对规划有何意见，可登录郑州市规划局网站ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｚｚｕｐｂ．ｇｏｖ．ｃｎ／公众参与栏目发表。

    名词解释

    ＢＲＴ：“快速公交系统ＢｕｓＲａｐｉｄＴｒａｎｓｉｔ”的简称，它介于轻轨与常规公交之间，是一种新型地面交通运营系统。它像地铁一样在专用通道内运行，同时设有买票、检票、候车的站台，能瞬间疏散大量客流。    制图郭莉培