新华网河南频道9月20日讯  东方今报报道：（记者 王献军） 昨天11点，郑州市公交场站暨优先发展公交规划研讨会召开。唯一一名市民代表、今年64岁的杨小平第一个站起来，说出了她的四点建议，赢得了现场最热烈的掌声。

    被杨小平抢走“风头”的，有来自省内规划行业的专家和学者，郑州市人大代表、政协委员，以及市直相关部门的负责人。

    ●专家建议收取高峰拥堵费

    参加会议的专家和其他代表，也先后发表看法。郑州市人大代表张书梅建议，公交车长统一服装。公交车的靠背、座位较脏，希望及时清理。

    郑州市规划设计研究院副总工任西锋认为，应在三环的主要入市口设立公交枢纽，方便人们换乘公交车。限制郊区公交车进市区，可避免过多车辆争抢道路资源，造成拥堵。

    郑州市政协委员张煜华提出，可考虑在火车站、二七商圈等区域，设置非公交车禁行区，或分区、分时段收取高峰拥堵费，限制私家车出行

    ●市民代表四谏公交发展

    杨小平 家住郑州市建设路与桐柏路交叉口，公交乘客监督员，去年10月与他人一起，起草了《支持公交发展的建议》，送至郑州市政府。

    一谏：公交枢纽站要建好

    公交枢纽站是方便市民换乘公交车的主要地点，但郑州的公交枢纽站不仅太少，位置也有问题。比如在紫荆山和河医立交桥下，在建设路慢车道上，这些地方人流、车流量大，这些公交枢纽，对交通影响很大。

    建议在市区多设公交枢纽。如果土地难解决，可与西部老工业基地改造、城中村拆迁等城建工程结合，无偿划拨一小块土地支持公交。

    二谏：公交投入公示清楚

    政府要加大对公共交通方面的投入，但每年计划投资多少，都用到什么地方？老百姓不清楚。建议政府对公共交通的投入要逐年增加，这些具体的数字，通过媒体向社会公布，让老百姓心里有数。

    三谏：郑州应该先建轻轨

    建议郑州先建轻轨，因为轻轨“造价低、建设速度快”，对郑州这样的历史文化名城来说，也兼具观光的效果。地铁造价较高，票价定高了，不能吸引市民乘坐，武汉等地就有过教训。

    四谏：公交优先落在实处

    铭功路、建设路、花园路都建设有公交优先道，但市民们普遍没感觉，该堵车时还是堵车，公交和其他车辆的待遇一样。

    建议对闯入公交优先道的其他车辆，从交通方面进行限制、处罚。在交通指挥上，如何保持公交优先，也要进行专题研究。

    ●记者替市民再问公交

    针对市民关心的问题，记者昨天现场采访了郑州市公交总公司总经理巴振东。

    一问：公交能否24小时营运？

    答：郑州市将大力发展夜经济，公交车能否24小时营运，市民比较关心。只要条件适合，有乘车需求，公司还将和规划等政府部门沟通，随时做好开通24小时公交的准备。目前，郑州市开通有11条夜班公交线路，夜班公交最后一班车是晚上12点，最早一班车是凌晨4点。

    二问：公交盲区何时“扫盲”？

    答：目前，市民反映较多的公交盲区，有未来路、秦岭路、长江路、郑东新区等路段和区域。

    这些路段和区域，公交公司早已购置了车辆，规划了线路，但这些地方反复修路，新线路只能改从附近道路通过。这些路修好了，线路却无法返回，不然会引起其他市民不满。

    公交公司准备再彻底调查、分析、优化现有公交线路，可能会改变一些线路途经站点，希望市民谅解。

    三问：“公交信号优先”怎样优先？

    答：公交信号优先有两类：一是设置专门的公交信号灯，车辆通行时公交信号灯先变，让公交车先过路口，某些限制左转路口不限制公交车；二是信号控制，如在公交专用道离路口80米的地方设置感应线，公交车经过时会发出指令改变路口信号灯，到达路口时，刚好是绿灯。