17日，记者见到省政协委员闫保卫时，他正拿着写好的提案准备提交大会。“现在‘村村通’工程已经连续三年纳入省委、省政府的年度‘十大实事’，截至目前，全省48081个行政村已实现通水泥(油)路，公路总里程达21.4万公里，位居全国第一，近7000万农民从中受益，受到社会的普遍赞誉。”身为南阳市交通局副局长的闫保卫，说起这话满脸的骄傲。他说，自己每次到基层落实工作，都很受群众的欢迎。

    闫保卫委员说，他想提交的提案是，适当提高“村村通”公路的省级补贴标准。目前“村村通”公路实行的是省级补贴、地方配套的政策。可是市县乡的配套资金由于地方财力有限，往往很难到位，地方交通部门也是心有余而力不足。于是县乡公路的修建标准在一些地方就被人为地降低了，低等级的公路修好后维修费用极大，如果省里对于县乡公路修建的补助适当提高，二级路、三级路、四级路分别按照60万元、50万元、40万元的标准来执行，就会弥补地方财政捉襟见肘所带来的缺憾。

    闫保卫委员还说，省里也应该把小桥的修建纳入补贴的范畴。目前省里只补助大中桥梁的修建，一些地方由于没有资金修建小桥，就把本应建成爬河桥或者小桥的计划，做成中桥或大桥来申请资金，造成很大的资产浪费。