新华网郑州铁路局郑州电 2008年春运期间，郑州客车车辆段顺利开行图定列车5108列79265辆、临客列车621列11255辆、支援外局临客列车12列228辆，动车组安全运行47.8万公里，实现连续安全生产8789天。这组数字，凸显出该段在春运车辆供应高度紧张的情况下，能够审时度势、运筹帷幄，通过实施一系列“精细化”管理，顶住了压力、完成了任务、保证了安全，创造了佳绩。

    运筹帷幄方能够决胜千里。春运前一个月，该段及早完成了40辆厂修车“回段”、900辆段修车“下线”、334辆新旧车“替换”、99辆故障车“修缮”工作，同时配合全面细致的车辆设备大整修，采取停运、减编、套用等方式，科学安排，合理调配，最大限度扩充车源，保证了春运用车的数量和质量。考虑到春运进程“变数”多，该段制定了“基本、预备、应急”三套方案，以应对春运期间客流起伏以及特殊气候下的车源供应。该段重点抓好临客列车管理，提出了“编组1列、整修1列、验收1列、封存1列”的措施，将备用车全部打造成为“热备车”（编组成列处于待命状态的车体），形成了“万事俱备，只欠东风”的良好态势。为了保证春运车辆“零备用”目标的实现，该段围绕提高列车检修质量很下功夫，制定21条车辆技术整修硬性要求，突出对转向架、轮对、采暖系统、配线端子、集便器、制动装置等9个关键部位的质量卡控，特别加大了“两炉一灶一电”防寒采暖设施的整备，以确保春运期间旅客安全乘车、舒适乘车。

    春运期间，罕见的雨雪冰冻灾害侵袭我国南方大部分地区，1月下旬，上级电令该段向京广铁路南段受灾站区提供车辆支援，由于前期措施得力，准备充分，1月26日至28日，该段及时启用9组171辆“热备”车体和5台发电车，开赴灾区分别执行旅客运输以及为断电站区实施“非常规”供电任务，受到兄弟单位好评。针对雨雪冰冻气候，该段及时启动《除雪预案》、《临客开行应急预案》、《晚点站折列车作业应急处理预案》等应急措施，强化行车调度指挥工作以及车辆抢修工作，保证了非常时期的车辆供应。1月28日16点，该段洛阳运用车间担当的L239/40次列车因沿途气候受阻，晚点37个小时后抵达车库。此前，上级刚刚下达调遣该车至广铁集团支援春运的命令，发车时间为17点30分。列车刚一停稳，该车间立即展开车辆整修，90分钟内共处理水暖故障63处、更换手摇水泵4台、修复上部设施故障197件，确保了列车按时出库。1月29日8点10分， 晚点到达的D83次动车组急待11点24分由郑州开车。由于列车下部被厚厚的冰雪包裹，严重影响作业进度。此时，动车所除雪打冰组“玩命”抢险，13名职工一刻不停与冰雪鏖战，脖子仰酸了、手臂抡麻了，汗水、冰碴、泥污顺脸留下，却顾不上抬起手来擦一擦，清除冰雪100余吨，为列车准点开出争取了宝贵时间。春运期间，该段担当的6组动车组安全运行47.8万公里，用实际行动接受住了首场春运的严峻考验。

    人的力量是决定春运车辆供应的决定性因素。春运前夕，该段从机关、检修、设备、鉴定组、三个运用车间挖潜143人，编写了《2008年春运培训手册》，抽调专兼职教师，坚持先培训后上岗原则，进行了运用基础知识、车辆应急处理、路风路誉等知识培训，全部做到了持证上岗。春运中，该段累计支援成都铁路局、广铁集团公司临客列车12列228辆、乘务员300余人（次），未发生任何责任行车事故及路风问题。春节期间，该段干部职工放弃休息时间，对41组停运图定、临客列车进行“恢复式”整修，重点对停运车体的采暖系统、燃煤系统、走行部、电器绝缘、制动系统、采暖锅炉等设施进行再整备，累计消除故障377件，积极应对节后客流高峰。春运中，该段各级干部以身作则、率先垂范，组成8个专业检查组，通过实施实施“全程式”安全包保、“闭环式”问题处理、“追踪式”质量监控，累计添乘检查客车255趟次，发现并解决各类问题3248个，为车辆保持良好技术状态做出了贡献。正月初十过后，客流猛增导致列车出现弹簧压死、钩差超限现象，该段及时加大车辆入库检修力度，开展了车辆走形部、制动系统、悬吊装置、钩缓部位专项技术鉴定工作，明确要求鉴定组对每列车的“把关”时间不得少于40分钟，确保了列车高质量出库。