在郑州东站，只要提起装卸车间维修工牛宝山的名字，许多人都会竖起大拇指："小牛那可是一把修理机械的好手！"
牛宝山，郑州东站装卸车间大型机械维修组一名普通的维修工。几年来，他干一行、钻一行、精一行，凭着自己的一股韧劲儿，不仅熟练掌握了十多种机械的维修技术，还自己动手改装设备，为单位节约成本近５０万元，被车站命名为"首席维修工"。
对待学习 孜孜不倦
３６岁的他，给人的感觉很普通，中等身材，说话腼腆，身上带着一股书生气，话语不多，但三句话离不开他的机械设备。
１９９３年，电大毕业的牛宝山走进郑州东站，被分到了装卸车间维修班当了一名普通维修工。经过近一年的培训实习，牛宝山就单独上岗了。刚到维修班半个月，牛宝山就遇到了麻烦。那天夜里，正在作业的十六吨门吊突然出现故障，重重的货物悬在半空。当时天空正下着大雨，司机把他叫了过去。小牛带着工具胸有成竹地爬上了门吊开始查找故障，两个多小时过去了，可他费尽九牛二虎之力还是没有找到故障，最后只得把师傅请过来才排除了故障。师傅没有过多的责备，但他的心里像是打翻了"五味瓶"，充满了羞愧和不安。这时，他才真正地认识到：自己的业务知识太贫乏了。
牛宝山所在的维修班组担负着全站门吊、装载机、正面吊等２０多台大型机械的日常维护和故障处理任务，责任重大，因为装卸机械一旦出现故障就会影响全站的整体作业。一次，一台新进的装载机的手柄出现了故障，厂家的维修人员来到后，只更换了一个小元件就解决了问题，这让站在一旁的牛宝山感觉很没面子，觉得仅凭书本上的那些知识还远远不够。他的师傅董天顺告诉他，咱这份工作靠的是技术，吃的是技术饭。从那以后，他开始做起了有心人，每当师傅处理故障的时候，他就站在旁边仔细观察；厂家维修人员来检修设备时，他就紧跟在身后，留心各个关键环节，然后默默记在心里。为了补充相关知识，他自费购买了《电路分析》、《数字集成电路》、《模拟电子技术》、《集成电路剖析》等书籍，利用业余时间认真研读，不断积累知识，摸索各种装卸设备的故障处理方法。一年后，他逐步掌握了装卸机械较为复杂的故障处理技术，处理一般性故障更不在话下。
装卸车间主任张敬勇说，牛宝山是一个爱学习的年轻人，在他身上表现出一股常人没有的钻劲儿。随着货物集装化运输的不断推广，车站装卸机械的作业量越来越大。１９９５年，车站从意大利、芬兰引进了３台进口正面吊，这些设备附带的电路图纸和说明书全是英文，一般人很难看懂。牛宝山心想，如果看不懂图纸，那出现故障怎么办呢？在供应商调试机械期间，他总是围着专家的翻译问这问那，将自己不了解的问题一一提出来。为了尽快熟练掌握这些新设备，他自己买了快译通和英汉字典，在别人聊天的时候，他自己就在一旁对照图纸将一个个电气元件和线路翻译成中文。为了便于看图，他还用不同颜色的笔将不同的电路一一描出来。凭着这股钻劲和韧劲，他很快吃透了整个电路，熟练掌握了进口大型设备的机械构造和电路结构及常见故障排除方法。他的工具柜里放满了他平时学习的技术书籍和工作笔记，闲下来就学，用得着就看。很快，他的技术在领导和职工中慢慢地传开了，只要遇到机械故障，人们首先就想到了他。
对待工作 精益求精
作为一名普通维修工，牛宝山十分看重自己的岗位，对工作一丝不苟、认认真真。装卸车间担负着全站７０％的作业量，如果设备出现故障不能及时处理，将直接影响全站的运输生产。近３年来，由于作业量的不断增长，装卸机械经常是昼夜不停，换人不换车，使用频率几乎达到了极限，所以故障频繁发生。为了不影响生产，只要设备有故障，牛宝山都会随叫随到，总是很快就能排除故障。
２００５年８月中旬的一天，２号正面吊正在抬升作业时，操作突然失灵，硕大的４０英尺的重箱悬在了空中，一旦悬臂失控，后果不堪设想。得知情况后，牛宝山带着工具急忙赶了过来。他爬上设备，打开配电柜认真排查起来，走行部分线路没问题，液压系统没问题，施锁线路没问题。这让他很纳闷，问题出在哪里呢？最后他冒着高温的烘烤开始检测电气触点，一个、两个、三个……当他把试电笔放到电路底板上的时候，故障终于查到了，原来是触点吸合不到位。看到发现了故障点，身边的领导长长地舒了一口气，但新问题又出现了，需要更换一个价值两万多元的新板，而当时郑州没有现货，怎么办？这时候，一个大胆的想法在他的脑海里浮现。"让我用明线补焊连接吧。"他的话当即招来一片反对声。稍有电气常识的人都知道，集成电路线路精密复杂，稍有不慎就会破坏整个电路板。看着大家的担心，他胸有成竹地拿出电路图给大家一一解释，打消人们的顾虑。在大家的注视下，他熟练地排除了故障。当集装箱平稳地落到地面时，人们都向他竖起了大拇指。
牛宝山对工作的敬业程度，让他的同事们为之赞叹，他们说，小牛干起活来就像拼命三郎，不怕苦、不怕累。２００６年１１月的一天，天上下着鹅毛大雪，凛冽的寒风吹得雪花漫天飞舞，正在作业的一号正面吊突然坏在了股道里。接到抢修的通知，牛宝山踏着积雪深一脚浅一脚地急忙赶到现场。他不顾寒冷钻进车底就开始排查故障，雪花飘进了他的衣服，寒风冻僵了他的双手。经过两个多小时的查找，机械终于恢复了动力。当他从车下爬出来的时候，他的裤子湿了大半截，地上厚厚的积雪都被他的身体溶化了。
作为车站的技术尖子，牛宝山非常谦虚，从不摆架子，从不把自己的技术看成骄傲的资本。他不但自己爱学习，同时还带领班组的伙计一起学技术。平时遇到什么疑难故障，他都会把自己所知道的一切毫无保留地传授给伙计们。他的工友梁磊说，小牛与伙计们就像亲兄弟，大伙之间很融洽。牛宝山说，其实没有什么可保留的，如果大家都掌握了维修技术，自己也轻松了，领导也再不用为生产犯愁了。
几年来，无论上班时间还是下班休息或节假日，只要接到单位的故障抢修通知，他都会立即赶到单位，从不因为个人原因影响生产。２００５年１０月的一天，他正在抢修设备，突然接到姐姐的电话。姐姐告诉他，７０多岁的老母亲不慎摔断了胳膊，叫他赶快回家一块去医院。看到自己手中的工作，牛宝山只好委托姐姐先送母亲去医院，而他自己仍然埋头处理故障。等忙完工作赶到医院时，母亲已经做完了手术。
为了给孩子创造一个良好的学习环境，父母要把孩子送到离家很远的一所教学质量高的学校，可牛宝山没有同意。车站机械维修工作时间不固定，随时随地都可能有任务，为了不耽误工作，他选择把孩子送进了家门口的学校。他说，这样一来就不用再为接送孩子的事分心了。为了工作，他的小女儿不知道有多少次都是啃着方便面去上学的。
对待节支 精打细算
牛宝山是个有心人，不仅技术好，而且还善于思考，运用熟练的技术想方设法为单位节约成本支出。他的工友说："牛宝山爱动脑子，很会精打细算。"由于装卸机械经常超负荷使用，许多配件出现老化需要不断更换，而这些配件大多是进口的"洋"配件，价格昂贵，一个常用的配件往往需要上千元，动辄上万元，极大地增加了车站的成本支出。为此，他和工友们开动脑筋自己改进和加工配件。
２００５年４月，一号正面吊正在作业中出现故障，经检查发现一块电路板烧损。他们与深圳的厂家联系，得到的答复是要等两天以后配件才能送到。这批货物是发往青岛的"五定班列"，时间不允许。为了不影响正点开车，他们就自己加工了一个电路板，仅此就为单位节约成本４．５万元。
牛宝山是个心细的人，在日常工作中，非常注意观察设备的运用情况。正面吊上的雨刷由于设计不当，在使用中经常发生电机磨损，如果更换需要２０００多元。于是，牛宝山就自己动手加工配件，只用几元钱就解决了问题。正面吊使用频率高，机械手柄按钮经常失灵，更换一个进口配件需要１５００元，而他采用国产配件只花５元钱就解决了问题。像这样的情况，他们每年都要更换十多次。
牛宝山的精湛技术就连国外专家也不得不佩服。今年４月，牛宝山在对新进的正面吊进行检修时发现，由于设计缺陷，吊具端部的防护框过低，在作业中很容易碰撞旋锁油缸（油缸成本５０００元，每车４个）造成机械事故，于是他大胆地提出自己的改造方案，并很快进行改进，及时消除了故障隐患。
车间党总支书记张文清说，牛宝山是一个在平凡的岗位上不断创新的人，从他的身上，我们看到了一种境界，感受到了一种力量，学到了一种精神。
一份耕耘，一份收获，牛宝山干一行、专一行、精一行，以执著的追求、精湛的业务、高尚的品格，塑造了新时期铁路职工的光辉形象，赢得了干部职工的广泛称赞。２００６年，他被车站命名为首批"首席维修工"，并多次被上级部门和车站评为"技术标兵"、"技术能手"、"优秀青工"等荣誉称号。
