2007年5月12日，这是一个令郑州铁路局难忘的日子。

    这一天，侯月线上一个名不见经传的职工因成功防止一起列车巅覆事故而必将载入路局史册。

    为此，路局重奖他5000元人民币，济源车务段又为他追加奖励5000元，并为他记大功一次。

    局党委书记杨建祥代表路局、局党委专程慰问并感谢他。

    他，就是济源车务段阳城车站助理值班员何宗伟。

    "郑州局，逃了一劫！"

    侯月线，地处沁河峡谷区，济源车务段管内嘉峰至莲东站间68公里海拔高差400米，桥隧长度占线路里程的53%，最大坡度13‰，最大站间区间43公里。

    山区铁路、列车重载、运量骤增，侯月线的运输安全风险和运输组织难度近年不断增加。2006年7月2日，侯月线鱼天隧道内一列重载货物列车发生脱轨，中断侯月线上行正线143小时、下行正线143小时17分，构成货物列车脱轨重大事故，给国家和人民财产造成了难以挽回的损失。

    沉重的事故教训牢牢刻在了我局干部职工的心上，再也不能发生类似的事故了！

    今年5月12日凌晨3时34分，阳城车站助理值班员何宗伟接通过的88874次货物列车时，严格执行接发列车作业标准，认真监视列车运行，当发现列车中前部一辆装载钢坯的平板车运行有异状，并有火星从车轮处冒出时，当即用无线列调手持机呼叫88874次列车司机立即停车。车站值班员王荫平听到后也立即用台式无线列调呼叫列车司机立即停车。列车停妥后，何宗伟立即跑步赶到停车地点，逐车仔细检查，与迅速赶到现场的车站值班干部党总支书记申庆祝、副站长刘家宏一起检查到机后第17位时，发现该平板车的前台车中心盘脱出，摇枕严重歪斜，旁承错位，车轮发热，轮沿被摩擦并严重划伤，不能再继续运行。在列车调度员的指挥和其他单位的协助下，经过认真处理，一场可能发生的重载货物列车颠覆事故被成功防止。

    防止事故通报发出后，路局上下都为此捏把冷汗，因为稍有放纵，就可能成为去年"7.2"重大列车巅覆事故的翻版，甚至更为严重。

    大家更清楚，我局领导班子刚刚调整不久，正值第六次大提速调图过渡期，如果"5.12"酿成事故，对我局注定是灾难性的。局长张军邦为此感叹："郑州局，逃了一劫！"

    "怎么奖励，都不为过"

    为表彰何宗伟等人的突出贡献，路局下发专门通报，对何宗伟等人一次性奖励5000元，并在全局通报表扬。

    5月17日，局党委书记杨建祥、副局长杨贵钧等一行，专程来到济源车务段慰问了何宗伟等"5.12"阳城站防止事故有关人员。在听取了有关汇报后，杨建祥辩证地指出，"5.12"事故的成功防止"看似偶然，实则必然。"杨建祥还说："'5.12'事故的防止意义重大，对立功人员实行重奖，怎么奖励，都不为过。"

    "看似偶然，实则必然。"这句话说得多么精辟。遁着何宗伟的人生轨迹，我们不难发现这起防止事故看似偶然的背后，有太多的必然因素。

    何宗伟，今年40岁，1986年顶替父亲参加铁路工作，任汝阳车站扳道员，1989年10月担任助理值班员至今已有18个年头。

    "沉稳寡言，对工作有强烈的责任感。"何宗伟所在的车站领导和同事们这样评价他。

    谈起何宗伟的工作责任心，何宗伟的妻子王莉清晰的回忆起一件事情：那是2006年7月6日上午，10岁的儿子突然头痛发烧，呕吐不止。我急忙带儿子去医院检查，医生诊断为支原体感染引起肺炎，必须马上住院，每天需要输液6个多小时。孩子第一次得重病，让我当时不知该怎么办，急忙打电话，希望何宗伟下班后早点回家照顾孩子。但当车站一名年轻职工订婚找到何宗伟调班时，他又满口答应下来。

    强烈的责任感让何宗伟像螺丝钉一样固守着自己的职责。干助理值班员的18年来，几根冰冷的钢轨，几多呼啸的列车，一台老式直通电话，两只四季不变的信号旗，便成为了何宗伟人生舞台上的主要道具。18年来，无论刮风下雨，何宗伟都坚持执行作业标准，认真监视列车运行，从无错接、漏接列车现象。

    何宗伟的责任心还表现在他顾大局、识大体上。2004年12月，侯月增运战役打响之际，何宗伟离开了工作18年的汝阳车站，和70多个兄弟姐妹一起来到条件艰苦的侯月线助勤，他被分配到了沁阳车站。2005年4月，何宗伟因工作需要返回汝阳车站，3个月后，他正式调入作业量剧增而人手紧缺的阳城车站。此时，许多同他一起支援侯月线建设的职工都断断续续调回了离家更近、工作相对轻松的车站，仅余几名职工坚守，何宗伟成为了他们中的一员。

    实际上，5月12日，那个难忘的夜晚本是何宗伟18年助理值班员工作的终结。因为车站缺少一名信号员，看到何宗伟工作踏实，业务突出，车站准备提拔他为信号员，那是何宗伟一个大班的最后一个夜班，下次上班便要学习信号员。年近40岁重新学习适应工作标准更高、安全压力更大的信号员岗位，对于何宗伟来说不啻是一场挑战，但同往常一样，当站长找到他时，他痛快地答应了。

    强烈的责任感催生了认真、主动的工作态度，使他工作起来一丝不苟。凭着对工作的"认真、主动、负责"，"5.12"防止事故之前，何宗伟也曾两次立功：1990年8月21日，在接1904次货物列车通过时，他发现机后23位前勾无勾托板，立即用无线列调通知司机停车，甩车处理，防止一起列车脱线事故；1994年5月20日，何宗伟接车时，发现接车道6道某处钢轨夹板被盗两块，立即通知车站值班员，经过工务部门安装处理，防止了一起列车脱线事故。

    采访时，济源车务段领导说：对何宗伟来说，"事故的发现是偶然的，但防止事故却是必然的；如果工作不认真负责，那么出现事故也是必然的"。对此，我们有所同感。

    "压力，带给我更多的动力"

    面对突如其来的奖励、荣誉，朴实无华的何宗伟感到了从未有过的压力。何宗伟说：入路以来，我曾获得过许多荣誉，2005年、2006年被评为 "段双文明先进生产者"。

    对于这次成为全局干部职工关注的焦点，何宗伟感到不安。他说："我只是执行了车务段制定的接发列车标准，就是'上看装载加固，下看车辆走行，中看车门扒乘，后看尾部标志'，认真监视列车运行，发现了故障还能让它眼皮低下溜走？！今后没啥说的，和平时一样好好干，不能让安全出事。"

    接触多了，不善言谈的何宗伟不经意间坦露了心迹："这些年来我都是在压力中生活的，压力带给我更多的动力。"

    1986年，由于父亲的突然病故，身为长子的何宗伟接班来到汝阳车站，也坦承起全家的重担，发誓要"让母亲、弟弟、妹妹住上好房子，过上好日子。"

    有点沉重的家庭责任感使何宗伟的生活丰满起来。每月40元的工资，何宗伟留下2元钱，剩余全交给了母亲。农忙时节，汝阳车站的干部职工都能看到何宗伟一下班便踩着破旧的自行车匆匆消失在车站周围的田间垅头。

    1989年，上班3年的何宗伟准备盖房了，家中仅有的三间土坯房经过常年风蚀雨淋早已破旧不堪，何况弟妹们逐年长大愈发显得房子的狭小。怀揣着辛苦上班积攒的千元钱，变卖了家中的粮食，21岁的何宗伟花了400元钱请来了包工队。这在当时的汝阳县察店乡妙东村是个大新闻，因为对于这个落后的乡村来说，掏钱请人盖房子多少年来尚属首次。一个多月后，四间亮堂堂的红砖房拔地而起……

    生活的压力让何宗伟把个人与单位、小家与大家紧密联系在一起，他说："自己的工作虽然简单，却关系着国家和人民的利益，关系着铁路运输生产，同时也关系自己的家庭幸福。"

    不仅如此，长年累月简单枯燥的作业程序没有使何宗伟变得浮躁，反而教会了他从容、坦然。"工作让我感到自信、轻松。"何宗伟这样阐释工作对自己人生的价值。

    5月21日，路局、局党委发出了《关于广泛开展"学习何宗伟，安全立新功"宣传教育活动的通知》，号召全局干部职工向何宗伟学习，学习他热爱企业、心系安全的敬业精神，学习他积极负责、认真细致的工作态度，巩固和发展安全生产的良好局面。目前，一个学习何宗伟、安全立新功的热潮正在全局涌动。

    太行作证，沁水作歌。一种高度的责任感，一个认真、主动的工作状态，让平凡的何宗伟在平凡的岗位上做出了不平凡的贡献，诠释着新时期铁路职工应有的人生价值。

    让我们一起向何宗伟学习吧！

    我们也祝愿何宗伟好运常在！