编者按 为认真落实刘志军部长在全国铁路工作会议上的报告中关于"组织开展铁路优秀共产党员'十大标兵'和'新时期铁路楷模'系列宣传活动，大力弘扬苦干实干拼命干精神"的部署，本报在近期集中宣传铁路优秀共产党员"十大标兵"先进事迹的基础上，特开辟《新时期铁路楷模》系列典型宣传栏目，每月刊发一至两名具有鲜明时代特征、立足本职岗位作出突出贡献、得到干部职工群众高度认同的基层一线职工中的模范人物先进事迹的长篇通讯。
2005年12月上旬的一天，河南洛阳地区狂风呼啸，飞沙走石。
洛阳东铁路编组场异常繁忙。一列接着一列的货物列车轰隆隆地驶进车站，一番整装之后，又一列接着一列轰隆隆地继续前行。不时还有一列列旅客列车从正线快速通过，列车运行带起的风与狂风汇在一起、裹着沙向检车员王德明和同伴们的身上袭来。
王德明一手拿着检车锤，一手拿着检车灯，弯腰、钻进车底、膝盖跪在轨枕上、歪着头、眼光跟着灯光移动……同往常一样，他专心检查着车辆的每一个部件，对恶劣的气候全然没有感觉。
此时，在编组场外不远处的一座高坡上，洛阳北下行列检所第四班值班主任张勇峰带着3名休班列检职工，用望远镜盯着王德明检车作业的每一个环节。从第18辆到第35辆，王德明一共检查了18辆车，没有遗漏一个检查点。几名职工十分敬佩地对张勇峰说："这么大的风沙，王德明检车作业仍然一丝不苟，我们很佩服他！"
一个人选择了学习就选择了进步。王德明三十学艺，用骄人的工作业绩诠释了一个普通的道理，善于学习，勇于实践，才能跟上时代发展的步伐
都说人过三十不学艺，而王德明的检车员历程，正是从而立之年开始的。1995年9月，30出头的王德明结束了13年的军旅生活，转业到洛阳车辆段当上了一名检车员。
"你在部队干了十几年，回来怎么还去干那份又苦又脏又累的检车工作呀？"刚到班组，一些职工很不理解地问王德明。
"说实在话，当初我对铁路的了解是一片空白，根本不知道哪个工种好哪个工种累。但我骨子里特喜欢铁路工作。这也许与我小时候的梦想有关。"话不多的王德明说话的声音总是很小。
生长于四川省达县农村的王德明，3岁时第一次跟着父亲进城，看见长长的铁龙从身边一闪而过，深深地感受到火车的神奇与伟大。从那时开始，他就梦想着自己长大能当一名铁路工人。转业后，王德明毫不犹豫地选择了铁路。
"原以为铁路没有太多的技术活，部队掌握的工程安装技术足够用了，进了铁路才傻了眼，同事说'检车'，我像听'天书'。"王德明说，"我第一次参加车间的业务测试，成绩被远远地甩在后面。"
"业务不学精，不是合格兵！"王德明曾经是航天人中的一分子，作为部队工程安装技术骨干，多次参加过西昌卫星发射架的安装任务。航天人在不畏艰难险阻、勇攀科技高峰的不懈奋斗中，铸就了特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的载人航天精神。这种伟大的精神，一直深深地感染和激励着王德明。他说，尽管我不可能遨游太空，但人只要有了一种精神，到哪都能发光。
王德明暗下决心，要在最短的时间内适应岗位的要求，让手中的检车锤慢慢"听话"，决不能给航天人丢脸。王德明的想法很朴实。
洛阳车辆段原教育科科长潘立昕对王德明当年的好学劲记忆犹新。她说，王德明这批复员转业军人参加业务培训时，用的都是自编教材。当讲到"金属材料内应力"的时候，一向不爱说话的王德明突然提问："老师，这个问题理论性太强，我一时听不懂，我想借您的教材晚上回家学。"第二天一早还教材时，潘老师发现，王德明将教材工工整整地抄了一遍。显然，王德明一夜没睡。
王德明白天听老师上课，回到家后就抄写整理《技规》《铁路货车运用维修规程》《车辆构造与检修》等业务书籍的有关内容，制作成了200多张小卡片，随身携带，有空儿就背。王德明的妻子冀新萍说："那一阵子，德明学业务就像走火入魔了，家里到处是他写的卡片，我和孩子都成了他的监考老师，现在我都懂得不少车辆知识呢！"
在王德明家里，记者看到，书架上的书不多，但每一本都翻得很破很旧。他在《铁路货车运用500题》一书中做了许多重点记号。在书的空白处，他写满了密密麻麻的提示语和学习心得。潘老师骄傲地告诉我们："如今无论是集中考试、临时抽考，还是班前测试，王德明的车辆理论答题都能做到'一口清'。"
在实践中学习，是王德明快速提升检车业务水平的重要途径。要想检好车修好车，首先必须弄懂弄清车辆内部构造和工作原理。于是，他利用休息时间一趟趟地往段里各个车间跑，一边看修车职工拆装车辆部件，一边慢慢揣摩。那是一个炎热的下午，洛阳车辆段配件车间党支部书记周宏宇看见一个陌生人一直在车间里到处看，还不时地向正在检修配件的师傅问这问那。周书记挺奇怪，上前问："你是谁？到这儿来干什么？""我是洛阳东列检所新来的检车员，叫王德明，来看看配件的内部构造。"
"王德明所在的列检所离段里的检修车间有几公里地，那些日子，王德明简直是着了迷。现在，车辆技术发展快，新工艺也多，王德明跑得更勤了。"提起王德明的钻劲儿，周书记赞叹不已。
一次，洛阳车辆段召开职工防止事故经验交流会。配件车间轴承班工长管志军谈到了自己对一种新型车辆滚动轴承故障处理的体会，王德明听得入了神。散会后，他缠着管志军带他到现场，让管志军实地介绍防止事故的要点，直到弄懂了才罢休。
王德明参加铁路工作的10年，是铁路新技术大量运用的10年。尤其是近两年多来，随着铁路跨越式发展战略的实施，铁路技术装备发生了巨大变化。
铁路提速、重载，从根本上讲，提的是车辆的速度，增加的是车辆的载重。只有车辆采用新技术，铁路提速、重载战略才能得以顺利实施。随着车辆提速转向架改造工程的启动，塑钢滚动轴承保持架、紧凑型轴承、小间隙车钩、ST缓冲器等一些具有较高科技含量的车辆新配件上车上线，给车辆检车员带来了新的挑战和考验。
如何跟上铁路发展的步伐，适应岗位的要求？王德明深深地思考着。
在积极探索中，王德明根据故障规律潜心研究，先后总结出了"头过轴身，探身细看，兼顾两端，敲打诊断"的防止制动梁故障"十六字工作法"；编写了"钩缓上下瞅，弯角不能漏""俯身过车轴，仔细看端轴"等排除车辆故障的顺口溜。这些都成了职工查找车辆故障的"真经"。
王德明作为检车能手，段里经常安排他到各车间传授先进检车经验。每到一处，王德明要做的第一件事，就是翻开各车间防止事故记录本，找到发现过车辆故障的同志，一同交流经验，切磋技艺。
王德明告诉记者，段里马上要安装具有高科技含量的车辆运行安全预警系统，他已经购买了电脑，正在学习电脑知识，以适应形势发展的需要。
王德明又有了新的目标，新的起点！不可置疑，一个人选择了学习，就选择了进步。
列车提速、重载，给车辆检修工艺提出了新要求。王德明"四字检车法"践行了一个承诺，决不让任何一个车辆隐患从他手中溜走
铁路实施第五次大面积提速，机车运用实施了长交路轮乘制，列车运行停点减少，车辆安全保证距离延长。这些变化对车辆的检车模式和列检所的设置提出了新课题。
2004年，郑州铁路局撤掉了13个列检所。过去，从陇海东线、焦枝线来的车，经过洛阳东列检所检查后，只要安全运行147公里到三门峡西列检所就可以了。在生产力布局调整中，三门峡西列检所被撤掉，列车经过洛阳东列检所检查后，要运行344公里到新丰镇编组场才有列检员再次检查。
车辆安全保证距离的延长，对列检员的检车质量提出了新要求。要保证检车质量，除了需要有关部门采用新技术外，还需要检车员提高技术素质，增强责任心。
王德明像当兵时忠诚于祖国的航天事业一样，无比地忠诚于铁路车辆运行安全。他在日晒雨淋、风吹雨打的检车岗位上，一丝不苟地履行着自己的职责。
熟悉王德明的人都知道，他检车有"一大怪，两件宝"，那就是"白天把灯开，戴着听诊器，手拿放大镜"。
列检员干活，白天打旗，夜晚带灯，指的是严格信号指示，保证检车安全。可王德明干活不仅要使用信号旗、信号灯，还不忘带上照明灯，白天也是如此。原因是随着车辆不断换型，各种新配件大量使用，车辆故障变得越来越复杂和隐蔽，加之车下空间小，光线暗，故障更是难以发觉。王德明坚持白天带照明灯作业，硬是让近百起车辆故障在明亮的灯光照射下"原形毕露"。
"听诊器、放大镜"这两件"宝"则更有些传奇色彩。
随着新型车辆上线运用，车辆制动梁、轮对等大部件故障，尤其是被称为"车辆癌症"的滚动轴承内部故障，一时成为危及提速列车安全的"拦路虎"。
滚动轴承故障常发生在轴承内部，而且都是在常温状态下，单凭外观和手摸很难发现，加之检车现场环境嘈杂，在顶转轴承时即使把耳朵贴上去，也很难听清滚子的异响。就在王德明为这些问题伤神时，一次去医院看病，医生手中的听诊器一下子让他有了新的想法。他想：如果戴着听诊器听轴承，有可能排除外界杂音，滚子的异响就一定会清晰起来！他立即买了一个听诊器试了试，效果很好！2001年8月15日，王德明在接27073次货物列车时，敏感地发觉有异响，这引起了他的警惕。他暗自记下了可疑车辆的位数：机后第31位。检查后，他果然发现第二位轮对上有一块大面积擦伤。王德明初步判断该轴承可能有内伤。他用专用工具顶起该轮，转动轴承，一边转，一边借助听诊器听。"咔嗒，咔嗒……"轴承滚子在滚道内卡阻的异音特别大。他立即请求扣车，拆卸后发现该轴承滚道已经剥离，保持架破碎14处。一起重大切轴事故就这样被王德明排除了。王德明也成为该段防止滚动轴承故障的"第一人"，并受到上级部门嘉奖。不久，王德明又借助放大镜发现了车辆底部部件的细微裂纹，防止了一起有可能发生的部件破损事故。
王德明靠着过硬的技术和这两件"宝"，使自己对滚动轴承故障的扣车兑现率达到了100%。仅近3年来，他就防止了4起滚动轴承故障。
王德明深知，听诊器和放大镜只能是特定时期的辅助工具，随着铁路提速、重载战略的实施和车辆科技含量的提高，借助这种原始的辅助工具显然不是长久之计，必须尽快掌握更加快捷科学的判断故障方法。
他从听诊器想到了看病，又从看病想到了我国源远流长的中医学理论。小时候，王德明家的邻居就是一位老中医，王德明经常十分好奇地跑去看老中医把脉开方，耳濡目染受到一些影响。王德明想，中医看病，通过望、闻、问、切，能够准确地查出病情，若把这些方法用在车辆检查上，能否有效？他决心尝试一下。
王德明对全段发现的各类车辆故障以及自己近几年发现的一共70多起制动梁故障进行分析总结，采取归纳演绎的方法，赋予了"望、闻、问、切"车辆故障检测与排除的全新内涵。
望：执行标准全面看，关键部位重点看，发现异状贴近看。按照规定的车辆检查范围、质量标准和 "一列、一辆"程序，进行全面检查；对摇枕，侧架 A、B区，制动梁，车轮踏面，滚动轴承，车钩缓冲装置等关键部位重点检查；对细微裂纹用砂布打磨、手电筒强光照射等方法仔细观察判断。
闻：提前接车听震动，敲打车轮听回声，转动轴承听异音。接车时监听车轮踏面与钢轨是否有撞击声响及其他异常声响；用检车锤敲打车轮，听声音是否发闷或有杂音；顶轴转动检查，听轴承是否有卡滞或异音。
问：作用互控问对检工友，车辆异常问前方工友。检车过程中保持平行作业，对本人作业范围内不易看到的部位询问对检工友；发现车辆有挤、碰、撞、脱迹现象或车辆配件有异常更换现象时，询问首部检车员机车联控信息，向车站了解发车站及列车中途调车作业情况。
切：典型故障自诊，疑难故障会诊。发现的典型故障自己判断处理；滚动轴承内部故障、大部件细微裂纹、空气制动系统异常时，会同对检工友、工班长、车间值班干部共同鉴定，准确判断，果断处理。
"四字检车法"让王德明放下了听诊器，也让职工检车有了"主心骨"。这一工作法推广后，洛阳车辆段防止车辆故障数量大幅增加。
"检车这一行，技术固然重要，不按标准化作业，一切都是枉然。"王德明对自己的"四字检车法"有着更深理解。
其实，王德明的工作非常单调，每班作业都在重复着同一个程序，甚至同一个动作，但每一个程序和动作都很标准。
"车多车少一个样，白班夜班一个样，领导在与不在一个样。"这是伙计们对王德明的评价。正是这种千万次地重复和不走样，让王德明向众人展示出了一个全新的形象和全新的境界。
洛阳车辆段的每名检车员，胸前都佩戴着一枚白底蓝字的工牌，清晰夺目。采访中，记者发现王德明的工牌却磨损得厉害，不仅塑料膜早已磨掉，而且连上面的字都看不清了。记者问王德明咋不换一枚？王德明拿出了好几枚给记者看，工牌全都磨白了。洛阳东列检所主任杨柏生告诉记者，王德明每次检查轮对之间的车轴时，都要求自己做到"头过轴身"，标准作业。一次次俯身下去，前胸就一次次碰到车轴。一个动作的千万遍重复，就算是个铁牌也磨平了。
为了探个究竟，2005年12月6日深夜，记者跟随王德明检查了一列货车。每检查一节车辆，王德明要钻入车底两次。记者也曾试图一路钻过去，但仅仅钻了两次，就气喘吁吁，而王德明一连钻了18节车，而且每一个动作都很到位。汗流满脸的王德明说，其实没啥，习惯了就好了。
"检车日当午，汗滴车下土，为了保安全，趟趟皆辛苦。"这首"诗"被检车员们作为自己的岗位写照广为传诵。有人做了一个粗略统计，王德明和他的同事当一个班12个小时，检查车辆100辆左右，仅走过的路程就有20公里。
路走得多了，脚下的鞋可受不了，工作起来腿快脚勤的王德明成了一个最费鞋的人。一双解放鞋，他两个多月就穿破了。从不爱发牢骚的他，这时总抱怨鞋的质量不好。2004年秋，他写信到部队让战友一下子买了20多双军用鞋。到2005年12月6日记者采访时，王德明指着脚上的鞋说："就剩下这最后一双了。"
"现在车型多，各种车型的混用和不同配件的互用，给安全检查带来了一定压力。但这些都难不倒王德明。只要经过王德明检查过的车，我们都放心。"采访中，王德明的工友这样对我们说。
安全，是铁路实施跨越式发展的生命线。10年来，王德明凭着手中的检车锤、照明灯以及无时不在的责任心，共防止了各类车辆典型故障400多起，查出各种重大安全隐患50多起，取得了安全检车9万多辆无漏检的成绩。由此，他获得了"火车头奖章"。
岗位奉献需要责任心的有力支撑，也离不开亲情的力量。王德明的亲情观和责任观表明，二者既分明又统一，分明的是职责，统一的是责任
这是一个有些寒意的冬夜。
小卧室昏黄的台灯下，王德明10岁的儿子王天琦刚刚写完作业，抱着一本《林肯传》看得入迷。妻子冀新萍坐在客厅的沙发上，"对付"着她手中那件即将完工的围巾。卧室内，王德明正跟电脑较劲儿，虽然刚在儿子的"指导"下学会了点儿基本要领，却"瘾头"颇大，这会儿又手忙脚乱地敲上字了。
"丁零零……"听到电话铃急促地响起，冀新萍忙起身走到卧室，见德明已经拿起了电话。"什么？怎么回事儿？我没听清，你再说一遍！"冀新萍从没见过丈夫这么大声地说话。"我知道了，我知道了，让我想想……"王德明的声音越来越低沉。冀新萍看到王德明的脸色突然苍白得吓人。"怎么了？到底出什么事儿了？"冀新萍焦急地问。"妈妈的哮喘病犯了，很厉害，怕是不行了。爸说，妈想让我们带着天琦回去看看她……"王德明低下头，捂住了脸，泪水顺着指缝流出来。
结婚11年，冀新萍从未见到过丈夫掉过泪。她知道，在王德明心里，母亲就是一片天，一直让他牵挂、让他内疚。王德明在家是老大，从小就跟着母亲一道照顾弟妹，在达县的大山深处，贫寒的家境让他深知老母亲的操劳和艰辛。他总说，一定要早点儿把老人接到洛阳享几年福。自打他十几岁离开家，参军入伍，转业工作，一路不停歇。奶奶想孙子，王德明也想老娘啊！
"你别急，咱明天就请假回老家。"冀新萍轻轻握住丈夫的手。"行，这次无论如何也得回去。"王德明闷声说，像是下定了决心。
次日一早，王德明像往常一样推着自行车出门，冀新萍追到门口叮嘱："别忘了请假，还有，开张探亲票！"王德明点了点头。
王德明要整整当一天班，晚上才能回家。这一天，妻子的心都悬着。公公又打来电话了，问王德明什么时候动身。儿子天琦看着母亲焦急的样子说："妈，你下午去看看我爸吧。"儿子的提醒，让冀新萍心头一暖，她真放心不下王德明。
冀新萍悄悄地来到列检所。这里，她已经记不清来过多少次了。她来这里为丈夫送过雨衣送过饭，送过工具送过书籍。可今天，她的心里总是忐忑不安。在第10股道，冀新萍发现了丈夫的身影，在车底钻进钻出，依然是神情专注，一丝不苟，一点看不出有心事。她没有靠近，就这么远远地看着……一列车检查完了，王德明回了待检室。
看到丈夫平安无事，冀新萍悄悄地踏上了回家的路……
20时，忙活了一天的检车员们来到更衣室。"你们赶快回吧，把工具都放下，我一块儿去交。"王德明说。
替工友往工具室送工具，是王德明多年的习惯。他总认为，工友们家中事多，回家能早一分钟是一分钟，而自己妻子没工作，家中没有太多的事。
工具并不多，工具房并不远。也许是工作的紧张劲儿突然放松了，王德明顿时感到手软脚也软，他一下子瘫倒在地。这天晚上，回家的路特长，凛冽的寒风打在脸上，很痛。
"你请假了吗？咱明天就回。"王德明回到家，妻子已经在收拾行李了。"哦，挺忙的，忘请假了。"王德明低着头。"这么大的事儿咋能忘了呢？""现在人少活多，你叫我咋开口！"王德明突然提高嗓门，冲着妻子发起了脾气。
沉默了一会，王德明几乎是挪着步来到了电话机旁，刚拿起电话，眼泪就淌了下来。他哽咽着说："爸，让新萍带孩子回来看娘吧……"
这是一个普通家庭的普通一天，在平淡中起伏的生活，艰难而必须的选择。当我们听到这个故事，在脑海里"回放"德明"失态"的一幕时，我们忽然感觉，这个男人，离我们很近。
"那半个月，德明天天都要打电话，问候老娘的病。等我们回到洛阳时，他整个地瘦了一圈。睡觉时，我发现他肩上有一道长长的伤痕。我再三追问，他才告诉我，检车时被绑在车辆上的铁丝划了，缝了4针。德明当班一直都很小心，是老娘的病让他分了心。"事情已经过去1年多了，冀新萍说到这儿依然是满眼含泪。
冀新萍没有工作。王德明好不容易分了套福利房，房价总共不到3万元，他光贷款就贷了2万元，好几年才还清。"尽管生活不富裕，但我们过得很开心。德明休班时，还常常陪我逛街呢。"冀新萍脸上终于有了笑意。她知道，做个男人不容易，一肩挑着工作，一肩挑着妻儿老小，德明也挺为难的。
儿子天琦说："我爸爱下象棋，不过多数是看别人下。现在我爸买了一台电脑，说是以后工作要用电脑了。他的水平太差，好多东西还是我教的。不过，我老爸还是最棒的！"在儿子的眼中，爸爸永远是英雄。
家家都有一本难念的经。工友们说，王德明从不把家中的事拿到上班时说，从没听说、也看不出来他有什么不顺心的事情。到铁路工作以来，工友们没有见他请过假，他也从来没有迟到过。2005年"七一"，王德明被郑州局党委命名为"十佳优秀共产党员"，组织上安排他去疗养，他摇了摇头，说："眼下暑运任务重，我走不开。"
有人说，一个不讲亲情、不重感情的人，决不会对工作有责任心。王德明对工作、对生活、对亲人的态度，既分明又统一，分明的是职责，统一的是责任。在冲突和取舍中，谁都会有痛苦，王德明也不例外，但这是一个男人必须直面的，也是一个铁路职工必须承担的。
王德明带动了一个群体。一个人的成功是渺小的，众人划桨才能开大船。"王德明效应"告诉我们，一花独放不是春，万紫千红春满园
这是一个罕见的酷暑天。王德明与他的对检伙伴正顶着烈日检车。
"天气这么热，王师傅，我们快点看吧。"
"那不行，还是要按标准作业。"
"现在又没领导，那么认真干什么！"
"不认真，万一隐患没有发现，造成事故怎么办？"
这是洛阳东列检所定额员周罡在检车现场亲耳听到的王德明与对检工友的一段对话。
采访座谈中，大家你一言我一语地说着王德明，都说他在工作中不仅自己认真，而且"逼"着大家跟他一块较真儿。
"那天深夜，我和王德明已接发列车8列，检查货车60多辆，身体已是疲惫不堪。此时，27035次又有11辆装载汽车的平板车待检查。平板车作业空间很小，需要最大限度地弯腰检查。我说重点部位敲敲就行了，可王德明硬是身体贴着道砟，爬着钻进车下精敲细看，居然在一辆平板车的枕梁上发现了350毫米的裂纹。"一位年轻职工说。
洛阳车辆段党委书记张作武谈及王德明的影响力，生出许多感慨。他说："有时我真的很难相信，一个人的力量会这么大。过去四五十年，我们段都没有职工发现过滚动轴承故障，王德明开了个头，结果，像赶趟儿似的，大家一个个都发现了这种凭肉眼很难判断的典型故障。"
据段长宋习介绍，2004年，全段发现滚动轴承故障27起，2005年，发现50起。宋习认为，王德明在实践中总结出的防止车辆故障技法，促进了全段职工技术业务水平的提高，有效保证了提速列车的安全。
最近，洛阳车辆段制作下发了一张VCD，内容是王德明在近4年间防止车辆典型故障的经验。这张VCD被全段7个列检所检车员们争相传看。在段里，王德明早就成了职工信服的"岗位明星"。
关江波还清楚地记得他第一次发现滚动轴承故障时的情景。
那是2004年寒冬的一天，关江波检查25101次货物列车第23节车辆时，发现车辆左轮踏面有擦伤，轴承温度偏高，并有甩油现象。他一时拿不准是否要扣车，便把王德明叫来了。王德明仔细地检查了一遍，果断地说："扣车！"病车扣检后发现，车辆轴承保持架折断严重，他们排除了一起重大事故隐患，关江波也由此受到了段上的奖励。
采访中记者了解到，陇海线是我国铁路最为繁忙的干线之一，特别是郑州至洛阳区段日均通过列车达到145对，是世界铁路列车通过密度最高的区段之一。如果对车辆故障判断不准，该扣的车没有扣，"病车"就可能在繁忙的陇海线上突发"疾病"，造成车毁人亡的严重后果；若判断错了，不该扣的车扣了，正常的列车运行秩序就会被打乱，繁忙的陇海线就会"忙上加忙"。
成功的喜悦，彻底改变了关江波对工作的态度。关江波说："过去，我一直觉得特自卑，认为检车员低人一等，工作时马马虎虎。从王德明的身上，我感受到了一个称职列检员的人生价值。现在我也在琢磨一些发现和判断故障的方法，力争表现表现。"2005年，关江波又发现了两起车辆滚动轴承故障。.
郭勇兵也是洛阳东列检所的一名职工，以前未防止过一起车辆故障，学习业务不积极，遵章守纪意识也不强。王德明的人格魅力深深打动了他，2005年，他防止车辆典型故障16起……
一花独放不是春，万紫千红春满园。"王德明效应"引起了《工人日报》《河南日报》等新闻媒体的高度重视。这些媒体相继刊发长篇通讯，宣传报道王德明事迹和"王德明效应"。前不久，郑州局、局党委作出了关于向王德明同志学习的决定，在全局范围内开展"学习王德明，闪光在岗位"活动，引导和鼓励广大职工岗位学习、岗位成才、岗位奉献……
鲜花因绽放才显得美丽，人生因价值才呈现精彩。铁路跨越式发展是一项前无古人的崇高事业。在这伟大的征程中，王德明平凡得犹如车辆上一颗不起眼的螺丝钉。无数个像王德明这样的平凡者，奠定了成就我们宏伟事业的坚实基础，挺起了中国铁路的钢铁脊梁。
